قبل از هر چيز اينكه، دوستاني كه مقالات معرفي شده براي مقدمه اقتصاد كلان دكتر واعظ را ميخواهند ميتوانند آنها را در اين پست و كتاب واريان و حل تمرينش را در اين پست دانلود كنند.
و اما پراكنده هاي خودم. ترم جديدم را در فضايي جديد شروع كرده ام با اساتيد و دوستاني جديد كه نظاره گر مشاهداتي بوده ام:
1- دانشكده اقتصاد دانشگاه اصفهان امسال شايد بيش از 100 درصد پذيرش دانشجويان ارشد را اضافه كرده است سر جمع شايد حدود 60 دانشجو گرفته، دانشكده درست مثل يك بنگاه عمل ميكند داده اي دارد و ستاده اي بيرون مي دهد و اين فرايند توليد با يك تكنولوژي كه در ضابطه و پارامتر هاي تابع خلاصه ميشود انجام ميشود سوال من اين است كه آفزايش يك نهاده كه دانشجو باشد به معناي افزايش توليد ميتواند باشد؟ با فرض بازده ثابت نسبت به مقياس كه فرض عقلايي است و فرض كنيد بنگاه از 2 نهاده دانشجوي ورودي جديد و استاد تمام استفاده ميكند(البته نهاده هاي ديگري هم مانند كلاس و كارمندان ميتوانند باشند)افزايش تمام نهاده ها به اندازه t بايد توليد را به همان اندازه زياد كند اما افزايش 100 درصدي دانشجويان ضرف يكسال هيچ وقت نميتواند همراه با 2 برابر شدن اساتيد كامل در يك دانشگاه باشد، زيرا نهاده استاد با محدوديت زماني و مكاني روبروست در اين حالت مطمئنا بازده كاهنده است نسبت به مقياس و حتما از كيفيت آموزشي كه مورد انتظار بود كاسته خواهد شد اما اين عمل (action) از يك دانشكده اقتصاد بعيد است اگر دانشكده ادبيات يا فني يا علوم پايه دست به اين تصميم مي زد خرده اي بر آنان نبود.
2- تا به حال 3 نفر از دوستان را ديده ام كه از رشته كامپوتر و فيزيك به اقتصاد آمده اند كه احتمالا بيشتر هم هستند چون هنوز من با همه اشنا نشده ام اين تعداد در نوع خودش زياد است حتما ديگر دانشكده هاي اقتصاد در سراسر كشور نيز همينگونه است كه به اين دوستان هم خوشامد ميگوييم((: اخه يكي نيست بگه تو اين وسط چيكاره اي
3- دانشگاه اصفهان وسعتي عريض دارد بطوري كه از در ورودي تا دورترين دانشكده اگر تنها پياده روي كني شايد 1 تا 1.5 ساعت طول بكشد(اگر با دوستت پياده روي كني بيشتر طول ميكشد اما احساس ميكني كمتر طول كشيده، چرا؟) بهر حال در اين ايستگاه ها از بس كه علاف شدم يه محاسبه سر پايي در يك مدل اقتصادي انجام دادم ديدم در هر روز كاري كه 12 ساعت باشد 1140 ساعت وقت دانشجويان به انتظار اتوبوس تلف مي شود با فرض اينكه هر 20 دقيقه يك اتوبوس بيايد كه خيلي خوشبينانه است چون نتايج خيلي نجومي بود دراين زمينه يك تحقيق سرپايي 3 صفحه اي نوشتم و يكسري پيشنهادات مبتني بر اقتصاد خرد هم دادم كه اصلي ترين آن استفاده از حمل و نقل خصوصي بدون سوبسيد بود يعني به تاكسي ها اجازه رفت و آمد بدهند تا كساني كه هزينه فرصت بالايي دارند وقتشان را بخرند اين سياست يك سياست بهينه است زيرا بر اساس بهينه پرتو مطلوبيت عده اي زياد مي شود و مطلوبيت عده ديگز اگر افزايش نيابد (زيرا اتوبوس ها خلوت تر ميشود) كاهش نميابد. اين مقاله هم را با عنوان»مدلي براي براورد هزينه انتظار اتوبوس و يك پيشنهاد مبتني بر اقتصاد خرد» در اينجاميگزارم.
4- اين مقالات و كتاب هايي كه براي استفاده دانشجويان گذاشته ام تا حالا چيزي حدود 40شايدم بيشتر بار كليك خورده اند اما هنوز يك نظر هم در اين باره گذاشته نشده است، از دوستان تشكر مي كنم كه رعايت فضاي در اختيار گذاشته شده توسط ورد پرس را براي وبلاگ من ميكنند اما دوستان نگران نباشيد چون اين فضا مجاني است اگر هم تمام شد يك وبلاگ جديد درست مي كنم پس نگران نباشيد )):
Filed under: كتاب، مدل اقتصادي، اقتصاددان، اصفهان، عمومي | 4 Comments »